Obszary portowe cieszą się ogromną popularnością, jeśli chodzi o nowe inwestycje budowlane. Statki stają się coraz większe, a Europa, kierując się względami ekologicznymi, zdecydowanie stawia na transport wodny. A gdy miasto portowe dodatkowo się rozrasta, rozbudowa portu staje się wkrótce koniecznością. Firma Hendriks wspiera ten trend, dostarczając szalunki do budowy ścian nabrzeży. Firma Boskalis wykorzystuje je przy realizacji nowego portu w Sztokholmie.
Miasto portowe Sztokholm posiada obecnie w sumie siedem portów, z których część służy międzynarodowym statkom wycieczkowym oraz lokalnemu transportowi. Nowy port Norvik stanie się bazą dla całego transportu kontenerowego i ma w przyszłości stać się głównym portem, z którego będzie realizowany cały transport towarowy przez Morze Bałtyckie.
W porcie powstanie siedem miejsc postojowych dla statków kontenerowych i statków typu RoRo. Aby umożliwić cumowanie tych statków, firma Boskalis otrzymała zlecenie na budowę ściany nabrzeżnej o długości 1100 metrów. Największą część tej ściany stanowi betonowy filar o wysokości 3 metrów, który zostanie osadzony na ścianie kombinowanej z palami rurowymi, a którego beton zostanie wylany pod wodą.
Budowa „w wodzie” stawia szczególne wymagania wobec szalunku. Szczególnie ważne są przy tym połączenie z konstrukcją nośną oraz uszczelnienie wokół niej. Firma Hendriks opracowała rozwiązanie wykorzystujące trzy szalunki ścianek szczelinowych o długości 16 metrów. Aby zamocować szalunek do ściany szczelnej, potrzebne są nakrętki, które nurkowie przyspawają pod wodą do ściany kombinowanej. Hendriks zdołał ograniczyć do minimum te kosztowne i czasochłonne prace spawalnicze dzięki przemyślanemu i starannemu doborowi liczby punktów mocowania.
Sama szalówka składa się z elementu dennego, który dokładnie dopasowuje się do okrągłego kształtu pali rurowych, oraz z jednostronnego elementu ściennego. Całość jest zawieszona na profilach wbetonowanych w pale rurowe. Do zawieszenia szalówki na tych profilach firma Hendriks zdecydowała się na konstrukcję wspornikową umieszczoną w górnej części szalówki.
Połączenie elementu dennego z rurami ściany kombinowanej ma kluczowe znaczenie; jest to trudne zadanie ze względu na okrągły kształt rur. Bez odpowiedniego połączenia beton spływałby do morza. Aby temu zapobiec, kształt elementu dennego dokładnie odpowiada kształtowi rur. Poszczególne części szalunku dna można przesuwać za pomocą wrzeciona, tak aby dobrze i precyzyjnie przylegały do słupów. Gumowy element uszczelniający na styku szalunku i słupa zapewnia całkowite zamknięcie dolnej części.
Jednostronne szalunki ścienne, umieszczone na szalunku dna, są częściowo zamocowane pod wodą do ściany kombinowanej. Maksymalne ciśnienie betonu wynosi w tym przypadku 65 kN/m². Po zewnętrznej stronie szalunku przewidziano rusztowanie do wylewania betonu, zapewniające bezpieczne i zgodne z zasadami BHP przeprowadzenie procesu wylewania.
Nasi specjaliści chętnie Państwu pomogą.
