De Groene Boog, un consorcio formado por Besix, Dura Vermeer, Van Oord, John Laing, Rebel y TBI, diseña y construye, por encargo de Rijkswaterstaat, una nueva circunvalación en Rotterdam-Noord. A la altura de Terbregseplein se construirá un paso elevado, tras lo cual la carretera continuará unos cientos de metros más adelante por un túnel semisubterráneo bajo el río Rotte. Para el paso elevado, Hendriks desarrolló y suministró un encofrado para pilares. Hendriks también se encargó del encofrado de túneles que se utilizará para el túnel subterráneo.
Quien circule con frecuencia o escuche los informes de tráfico, sin duda conocerá la plaza Terbregseplein, uno de los cruces de tráfico más transitados de los Países Bajos. Casi a diario se forman atascos en la A13 a la altura de Overschie y en la A20 entre Kleinpolderplein y Terbregseplein. Como los conductores intentan evitar esos atascos, las carreteras locales también se colapsan. Para mejorar la accesibilidad a Róterdam y la calidad de vida de los vecinos de las zonas cercanas a la A13 y la A20, se está construyendo una conexión directa entre ambas autopistas.
Este "Arco Verde" rodea Rotterdam Norte como un anillo. En el proyecto se ponen en práctica los últimos avances en materia de calidad de vida y sostenibilidad. La carretera se integrará de la mejor manera posible en el paisaje y será energéticamente neutra. Se evitará en la medida de lo posible la contaminación acústica mediante el uso de asfalto con propiedades insonorizantes adicionales.
Como parte del proyecto De Groene Boog, se está construyendo un paso elevado a la altura de Terbregseplein, cuya calzada se desliza sobre la infraestructura existente como una especie de estructura prefabricada, sin obstaculizar el tráfico. Es la primera vez que se aplica este método de lanzamiento incremental en los Países Bajos. La longitud total a lo largo de la cual se desliza la calzada es de 400 metros por sentido de circulación. El soporte necesario para la calzada lo proporcionan 20 pilares.
Para los pilares, Hendriks desarrolló, diseñó y suministró un encofrado en estrecha colaboración con De Groene Boog. André Boeren, jefe de obra de De Groene Boog, comenta al respecto: "Con este encofrado se pueden hormigonar pilares de diferentes longitudes. La altura de los pilares varía entre 8,50 y 13,40 metros". El encofrado se monta sobre una estructura de celosía fijada a una losa de hormigón y se apoya por todos los lados mediante puntales.
"Los pilares cuentan con un perfil trapezoidal que se atornilla al encofrado", explica André Boeren. "El arquitecto quería que el perfil terminara exactamente 10 cm por debajo del borde superior. Además, dado que los pilares tienen diferentes alturas, utilizamos varios perfiles trapezoidales de distintas longitudes. De este modo, cada dos semanas podemos desencofrar un pilar y armar y encofrar el otro".
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