Największa gmina w Holandii, czołowa niemiecka firma budowlana oraz holenderski producent szablonów – oto składniki międzynarodowej współpracy przy budowie nowego parkingu dla rowerów. Parking ten stanowi część projektu renowacyjnego De Entree po stronie centrum dworca Amsterdam Centraal. Firma Max Bögl, która odpowiada za realizację projektu De Entree, zatrudniła firmę Hendriks precon do wykonania szalunku, dzięki któremu powstają charakterystyczne kolumny w garażu.
Odnowiona zostanie strona dworca Amsterdam Centraal od strony centrum miasta. W ciągu pięciu lat przebudowie zostanie poddany cały obszar od budynku dworca do Damrak oraz od Kamperbrug do Droogbak. Projekt De Entree został przyznany firmie budowlanej Max Bögl. Dzięki temu projektowi gmina chce uczynić cały obszar bardziej przejrzystym i atrakcyjnym. W tym celu zostanie powiększona powierzchnia wodna oraz zbudowana nowa podziemna przechowalnia rowerów na 7 000 rowerów. Ponadto wszystkie tory tramwajowe i przystanki zostaną odnowione i dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Podsumowując, prace te sprawią, że historyczne miejsce przed dworcem centralnym stanie się oazą dla pieszych, rowerzystów i użytkowników transportu publicznego.
Parking rowerowy De Entree położony jest pomiędzy Prins Hendrikkade a Stationsplein i znajduje się – ponad dziewięć metrów poniżej poziomu gruntu – pod powierzchnią wody. Różnicę wysokości niweluje monumentalne wejście, przez które użytkownicy są kierowani w dół za pomocą ruchomych chodników. Ściana, wzdłuż której biegną ruchome chodniki, została wykonana jako ściana nabrzeżna o płynnym kształcie z nieregularnego kamienia bazaltowego. Sam parking dla rowerów ma całkowicie surowy i płynny wygląd. Do tego wyglądu przyczyniają się smukłe kolumny o charakterystycznym kształcie kropli – to ukłon architekta w stronę podwodnej lokalizacji.
Aby móc wyprodukować te kolumny o podwójnym wygięciu, firma Max Bögl zwróciła się do Hendriks precon. Kolumny mają wysokość 3 metrów. Na dużym, otwartym parkingu pełnią one ważną funkcję wizualną i sygnalizacyjną. Dlatego architekt stawia wysokie wymagania dotyczące jakości powierzchni betonu.
W ścisłej współpracy z firmą Max Bögl firma Hendriks precon zaprojektowała stalowe szalunki składające się z dwóch identycznych części, z których jedna jest stała, a druga ruchoma. Wykonanie skomplikowanego kształtu w postaci połowy paraboli z blachy stalowej wymaga dużego kunsztu i pomysłowości. Rozwiązanie polegało na częściowym gięciu i cięciu blachy, a następnie ponownym łączeniu powstałych w ten sposób elementów w płynną całość.
Dwie stalowe części szalunku są przed wylaniem betonu skręcane śrubami i wyposażone w zbrojenie, które również dostarcza firma Hendriks Precon. W górnej części szalunku znajduje się platforma robocza, która umożliwia bezpieczne układanie zbrojenia i wylewanie betonu. Łącznie firma Max Bögl wyprodukuje 129 słupów do parkingu dla rowerów.
Nasi specjaliści chętnie Państwu pomogą.
